ေညာင္ေရႊျမိဳ႕နယ္ မိုင္းေသာက္ကၽြန္းေမ်ာ ဧက ၉၀ ေပၚတြင္ ဟိုတယ္တည္ေဆာက္မည္ကို ေဒသခံမ်ားကန္႔ကြက္

ေညာင္ေရႊ ၁၅-၈-၂ဝ၁၈

ရွမ္းျပည္နယ္ (ေတာင္ပိုင္း) ေညာင္ေရႊၿမိဳ႕နယ္ မိုင္းေသာက္ေဒသတြင္ Myanmar Naing Group ကုမၸဏီက ဟိုတယ္တည္ေဆာက္မည္ကို ကန္႔ကြက္ရန္ ၾသဂုတ္ ၁၃ ရက္က မိုင္းေသာက္ပထမ စာသင္တိုက္၌ လူထုေတြ႕ဆံုပြဲ ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

မိုင္းေသာက္ရွိ သဘာဝကြၽန္း ႐ိုင္းေတာမ်ားကို ထိန္းသိမ္းကာကြယ္ရန္ အင္းသူ၊ အင္းသားမ်ားက အသိပညာေပးမႈမ်ား ျပဳလုပ္ကာ Myanmar Naing Group ကုမၸဏီက ဟိုတယ္တည္ေဆာက္မည္ကို လက္မွတ္ ေကာက္ကန္႔ကြက္ ၾကေၾကာင္း သိရသည္။

"အဓိကရည္ရြယ္ခ်က္က Myanmar Naing Group က ဧက ၉ဝ မွာ ဟိုတယ္ေဆာက္ဖို႔ ကိစၥကို ကန္႔ကြက္ဖို႔ျဖစ္ပါတယ္။ လက္မွတ္ ထိုးကန္႔ကြက္လႊာ ေတြကိုလဲ ႏိုင္ငံေတာ္ အတိုင္ပင္ခံ႐ံုး၊ လႊတ္ေတာ္၊ ေကာ္မတီေတြထံ တင္ျပႏိုင္ဖို႔ လုပ္တာပါ"ဟု အင္းေလး အရပ္ဘက္ လူမႈ အဖြဲ႕အစည္းကြန္ရက္ အလုပ္အမႈေဆာင္ မခင္စိုးဝင္းက ေျပာျပသည္။

ယင္းကုမၸဏီက မိုင္းေသာက္ကြၽန္းေမ်ာ ႐ိုင္းဧက ၉ဝတြင္ ဟိုတယ္တည္ေဆာက္ ခြင့္ျပဳရန္ ဌာနဆိုင္ရာကို ေတာင္းဆို လာသည့္အတြက္ ဌာနဆုိင္ရာက ေဒသခံမ်ားကန႔္ကြက္ႏုိင္ေၾကာင္း ေဒသခံမ်ားကုိအသိေပး အေၾကာင္းၾကား လာ၍ ကန္႔ကြက္ၾကျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ဟိုတယ္တည္ေဆာက္ရန္ ကုမၸဏီမ်ားဘက္က ေဒသခံတခ်ဳိ႕ကို မက္လံုးေပးၿပီး ေထာက္ခံခိုင္းျခင္း မ်ားလည္းရွိေၾကာင္း၊ ထိုသို႔ျပဳလုပ္သည္ကို အဂတိလိုက္စားမႈ တိုက္ဖ်က္ေရး ဥပေဒျဖင့္ အေရးယူသင့္ေၾကာင္း လူထုေတြ႕ဆံုပြဲမွ သိရသည္။

လူထုေတြ႕ဆံုပြဲတြင္ ေဒသခံဦးေရ ၅ဝဝ ေက်ာ္၏ ကန္႔ကြက္ခ်က္ လက္မွတ္မ်ား ေကာက္ခံရရွိထားၿပီး သက္ဆိုင္ရာ အသီးသီးကို တိုင္ၾကားသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ မိုင္းေသာက္ ကြၽန္းေမ်ာ႐ိုင္းဧက ၉ဝ ကို Myanmar Naing Group ကုမၸဏီက ဟိုတယ္တည္ေဆာက္ရန္ စီမံကိန္းကို ေဒသခံမ်ားက လက္မွတ္ထိုးကန႔္ကြက္မႈ ႏွစ္ၾကိမ္၊ လမ္းေပၚထြက္ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္ကန္႔ကြက္မႈ တစ္ႀကိမ္ စုစုေပါင္း သံုးႀကိမ္ရွိၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

#Themyawadydaily

မတူပီခ႐ိုင္တြင္ အေသးစားေလယာဥ္ကြင္း ငယ္ကို ၂၀၂၀ ျပည့္ႏွစ္အတြင္း တည္ေဆာက္မႈ ျပီးစီးႏိုင္ေရး ေဆာင္ရြက္မည္

မတူပီ ၂၄-၇-၂ဝ၁၈

ခ်င္းျပည္နယ္အတြင္း လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးႏွင့္ သြားလာေရး ၾကန္႔ၾကာမႈ နည္းပါးေစရန္၊ အေရးႀကီးေသာ အသက္ကယ္ဆယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ပိုမိုလုပ္ေဆာင္ႏိုင္ရန္ တို႔ကိုရည္ရြယ္၍ မတူပီခ႐ိုင္ လိုင္လင္းပီၿမိဳ႕တြင္ တည္ေဆာက္မည့္ အေသးစားေလယာဥ္ ကြင္းငယ္ကို ၂ဝ၂ဝျပည့္ႏွစ္အတြင္း တည္ေဆာက္မႈ ၿပီးစီးႏိုင္ေရး အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေဆာင္ရြက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ခ်င္းျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕ထံမွ သိရသည္။

Mission Aviation Fellowship-MAF (ျမန္မာ) အမည္ရွိ NGO အဖြဲ႕အစည္းႏွင့္ က်န္းမာျခင္းႏွင့္ ေမွ်ာ္လင့္ျခင္း (ျမန္မာ) တို႔ပူးေပါင္း၍ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ခက္ခဲေသာ ခ်င္းျပည္နယ္ လိုင္လင္းပီၿမိဳ႕တြင္ ေလယာဥ္ကြင္းတစ္ခု တည္ေဆာက္ ေပးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အဆိုပါ ေလယာဥ္ကြင္းငယ္ကို အစိုးရ၏ ဘတ္ဂ်က္ျဖင့္ တည္ေဆာက္မည္ မဟုတ္ဘဲ စီမံကိန္း အေကာင္အထည္ ေဖာ္ႏိုင္ရန္အတြက္ အလွဴေငြ ေကာက္ခံရရွိမႈ အေပၚမူတည္၍ အရွိန္အဟုန္ ျမႇင့္တင္တည္ေဆာက္ မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ခ်င္းျပည္နယ္ အစိုးရ အဖြဲ႕ဝင္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးက ေျပာျပ၍ သိရသည္။

အဆိုပါ ေလယာဥ္ကြင္း တည္ေဆာက္မႈအတြက္ ကုန္က်စရိတ္မွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂ဒသမ၂သန္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ ၂ဝ၁၇ခုႏွစ္ ဇူလိုင္လက ေလယာဥ္ကြင္းငယ္ တည္ေဆာက္ခြင့္ရရွိခဲ့ရာ ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္ အထက္ ေပ ၄ဝဝဝ ေက်ာ္တြင္ တည္ရွိေနေသာ လိုင္လင္းပီၿမိဳ႕တြင္ ေလယာဥ္ကြင္းငယ္ကို အရွည္မီတာ ၈ဝဝ ထိ ျပဳလုပ္သြားမည္ ျဖစ္ၿပီး ၂ဝ၂ဝျပည့္ႏွစ္ ေမလတြင္ ေလယာဥ္စတင္ပ်ံသန္း ေျပးဆြဲႏိုင္မည္ျဖစ္ကာ ႏိုဝင္ဘာလတြင္ေလယာဥ္ကြင္း တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား စတင္အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ခ်င္းျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕ထံမွ သိရသည္။

#Themyawadydaily

က်ဳိးက်ခဲ့သည့္ ႀကိဳးတံတား အစားထိုး တည္ေဆာက္သည့္ ေျမာင္းျမတံတားသစ္ တည္ေဆာက္မႈ ၂ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းၿပီးစီး

ေျမာင္းျမ ၂၁-၅-၂ဝ၁၈

က်ဳိးက်ခဲ့သည့္ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ေနရာတြင္ အစားထိုး တည္ေဆာက္ေနေသာ ေျမာင္းျမျမစ္ကူး တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ၂ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းထိၿပီးစီး ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ဧရာဝတီတိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ထံမွ သိရသည္။

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား က်ဳိးက်ခဲ့ၿပီးေနာက္ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ လပြတၱာၿမိဳ႕နယ္မ်ားကို လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရး အခက္အခဲကာလ ၾကာရွည္မျဖစ္ေပၚ ေစရန္အတြက္ ေျမာင္းျမျမစ္ကူး တံတားသစ္ကို တစ္ႏွစ္အတြင္း ၿပီးစီးႏုိင္မည့္ Steel Truss Type အမ်ဳိးအစားျဖင့္ ၂ဝ၁၉ခုႏွစ္ ဧၿပီလတြင္ ၿပီးစီးႏုိင္ရန္ ေဆာက္ရြက္ေနျခင္းျဖစ္ၿပီး ယခုအခါ ၂ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းထိၿပီးစီး ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ဧရာဝတီတိုင္းေဒသႀကီး လွ်ပ္စစ္၊စြမ္းအင္၊ စက္မႈလက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီး ဦးဝင္းေဌးက ေျပာျပသည္။

"ခ်ဥ္းကပ္တံတား ယက္မေတြကုိေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ေမွာ္ဘီၿမိဳ႕နယ္မွာရွိတဲ့ I&H ကုမၸဏီစက္႐ံုမွာ ႀကိဳတင္သြန္းေလာင္း ဖုိ႔မွာထားၿပီး ၾသဂုတ္လ ကုန္မွာရရွိမွာျဖစ္တယ္။ လက္ရွိအေျခအေနမွာ လုပ္ငန္းအားလံုးရဲ႕ ၂ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းၿပီးစီးေနပါၿပီ။ ၂ဝ၁၉ ခုႏွစ္ ဧၿပီလအတြင္း ၿပီးစီးေအာင္ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္"ဟု ၎းက ဆက္လက္ ေျပာျပသည္။

တံတားတည္ေဆာက္ ေရးလုပ္ငန္းစဥ္အရ ပင္မတံတား အုတ္ျမစ္လုပ္ငန္းမွာ Bored Pile စုစုေပါင္း အလံုး ၄ဝ တည္ေဆာက္ရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယခု ၂၃လံုးေဆာင္ရြက္ ၿပီးစီးေနၿပီးက်န္ Bored Pile မ်ားႏွင့္ ကမ္းႏွစ္ဖက္ရွိ ခ်ဥ္းကပ္တံတားတိုင္မ်ား ေမလကုန္တြင္ ၿပီးစီးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ပင္မတံတားတိုင္ ေလးတိုင္၏ Cap Shaft လုပ္ငန္းမ်ားလည္း ဇြန္လကုန္တြင္ ၿပီးစီးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဧရာဝတီတိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ထံမွ သိရသည္။

#Themyawadydaily 

မုံရြာၿမိဳ႕ေလးကြၽန္းစၾကာ ဗုဒၶ႐ုပ္ပြားေတာ္ႀကီး ၂ဝ၁၉ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလအၿပီး တည္ေဆာက္မည္

မံုရြာ ၂၇-၂-၂ဝ၁၈

မုံရြာၿမိဳ႕နယ္ ေဗာဓိတေထာင္ ေလးကြၽန္းစၾကာ ထိုင္ေတာ္မူ ဗုဒၶ႐ုပ္ပြားေတာ္ႀကီးအား ေငြက်ပ္သိန္း သုံးေသာင္းေက်ာ္ အကုန္အက်ခံကာ ၂ဝ၁၉ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလတြင္ အၿပီးေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း မုံရြာၿမိဳ႕ မဟာေဗာဓိ တေထာင္ေက်ာင္းတိုက္ စာခ်ဝန္ေဆာင္ဆရာေတာ္ ဘဒၵႏၲကု႑လထံမွ သိရသည္။

ေလးကြၽန္းစၾကာ ထိုင္ေတာ္မူ ႐ုပ္ပြားေတာ္ကုိ စစ္ကိုင္းတိုင္း ေဒသႀကီး မံုရြာၿမိဳ႕နယ္ ခတၱကန္ေတာင္ရြာ မဟာေဗာဓိတေထာင္ သာသနာ့နယ္ေျမ ဗႏၶဝေတာင္ကုန္း၌ ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီ ၆ ရက္မွစ၍ ေျမသန္႔ပရိတ္မ်ား ရြတ္ဖတ္၍ ႐ုပ္ပြားေတာ္ ျဖစ္ေျမာက္ေရးအတြက္ အဆင့္ဆင့္ေဆာင္ရြက္ လာခ့ဲရာ ယခုအခါ ၇၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ထိၿပီးစီးေနၿပီး ကုန္က်ေငြႏႈန္းျဖင့္ တြက္လွ်င္ စတင္ေဆာင္ရြက္ခ်ိန္မွစ၍ ယေန႔ထိ ေငြက်ပ္သိန္းေပါင္း ၂၃၇ဝဝထိ ကုန္က်ေနၿပီး စုစုေပါင္း ေငြက်ပ္သိန္းေပါင္း သုံးေသာင္းေက်ာ္ထိ အသုံးျပဳကာ လာမည့္ႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလပိုင္းတြင္ အၿပီးေဆာင္ရြက္ရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း သိရသည္။

"ဒီထိုင္ေတာ္မူ ႐ုပ္ပြားေတာ္ကုိ ဘုရားဖူးသူေတြ အျမန္ဖူးေျမာ္ႏိုင္ေအာင္ အင္တိုက္အားတိုက္ ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္။ လာမယ့္ႏွစ္ တပုိ႔တြဲလျပည့္ေန႔ (ေဖေဖာ္ဝါရီ) ဆရာေတာ္ႀကီးရဲ႕ေမြးေန႔မွာ ေရႊသကၤန္းကပ္တာေတြ၊ အေနကဇာ တင္တာေတြ အၿပီးေဆာင္ရြက္ သြားမွာပါ။ လက္ရိွ ကုန္က်ထားတ့ဲေငြနဲ႔ ဆက္လက္ ကုန္မယ့္ေငြ လ်ာထားခ်က္နဲ႔ေပါင္းရင္ ေငြက်ပ္သိန္းေပါင္း သုံးေသာင္းခြဲေလာက္ ကုန္လိမ့္မယ္လုိ႔ ေမွ်ာ္မွန္းထားပါတယ္"ဟု ဆရာေတာ္က ျမြက္ၾကားသည္။

ေဗာဓိတေထာင္ ေလးကြၽန္းစၾကာ ထိုင္ေတာ္မူ ဘုရားႀကီး၏ ဥာဏ္ေတာ္အျမင့္ႏွင့္ အတိုင္းအတာမွာ ဘုရားဥာဏ္ေတာ္အျမင့္ (ပလႅင္ပါ)၂၃၄ေပ၊ ႐ုပ္ပြားေတာ္ အျမင့္ ၂ဝ၇ေပ၊ ပလႅင္ေတာ္အျမင့္ ၂၇ေပ၊ ပလႅင္ေတာ္အလ်ား ေပ၂၄ဝ၊ ပလႅင္ေတာ္အနံ ၁၃၂ေပ ၇ လက္မ၊ ဒူးေတာ္အက်ယ္ေပ ၁၆ဝ၊ ပခုံးေတာ္အက်ယ္ ၁ဝ၄ေပ၊ လက္ေမာင္းေတာ္အရွည္ တံေတာင္ဆစ္ထိ ေပ ၆ဝ၊ တံေတာင္ဆစ္မွ လက္ေကာက္ဝတ္ထိ ေပ ၆ဝ၊ လက္ဖဝါးေတာ္အရွည္ ေပ၄ဝ၊ ေျခဖဝါးေတာ္အရွည္ေပ ၄ဝ၊ ေျခေခ်ာင္းေတာ္အရွည္ ရွစ္ေပ၊ မ်က္ႏွာေတာ္ အထက္ေအာက္ ေပ ၄ဝ၊ မ်က္လုံး ေတာ္တစ္လုံး ၁ဝေပ၊ ပါးစပ္ေတာ္ ၁၃ေပ၊ ႏွာေခါင္းေတာ္အရွည္ ၁၅ ေပ၊ နားရြက္ေတာ္အရွည္ ၃၄ေပ၊သင္းက်စ္ေတာ္ အထက္ေအာက္ ေျခာက္ေပ၊ ဥဏၰလုံေမြးရွင္ေတာ္ငါးေပ၊ ေသွ်ာင္ေတာ္အျမင့္ ၁၃ေပ၊ ေသွ်ာင္ေတာ္အခ်င္း ၂၄ေပ အတိုင္းအရွည္ရိွေၾကာင္း၊ ႐ုပ္ပြားေတာ္ႀကီး အျမန္ၿပီးေျမာက္ရန္ လွဴဒါန္းလုိသူမ်ား အေနျဖင့္ ဖုန္း ဝ၉-၂၅၉၂၄၄၄၅၂သုိ႔ ဆက္သြယ္လွဴဒါန္း ႏိုင္ေၾကာင္း သိရသည္။

#Yadanarpondaily

ေဆာက္လုပ္ေရးႏွင့္ အိမ္ရာဖံြ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္က အစိုးရတင္ဒါေအာင္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအား အာမခံပစၥည္းမယူဘဲ ေခ်းေငြထုတ္ေပး

ရန္ကုန္ ၁ဝ-၁-၂​​ဝ၁၈

ေဆာက္လုပ္ေရးႏွင့္ အိမ္ရာဖံြ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္ (CHDB) က အစိုးရတင္ဒါ ေအာင္ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားကို အာမခံ ပစၥည္းမယူဘဲ ေခ်းေငြထုတ္ေပး ေနေၾကာင္းအဆုိပါ ဘဏ္၏သတင္းမ်ားႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းေစ်းကြက္ သတင္းမ်ားအရ သိရသည္။

အစိုးရတင္ဒါ ေအာင္ျမင္ေသာ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားကို အာမခံပစၥည္းမယူဘဲ ေဆာက္လုပ္ေရးႏွင့္ အိမ္ရာဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္ (CHDB) မွ Project အလုိက္ ေခ်းေငြမ်ားထုတ္ေခ်း ေပးေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယခုအခါ အေသးစားႏွင့္ အလတ္စားစက္မႈ လုပ္ငန္းဖံြ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေရး ဘဏ္မွ JICA ၏ SME ေခ်းေငြရရွိပါက ခြင့္ျပဳထုတ္ေခ်းေပး ႏုိင္ေရးအတြက္ ေလွ်ာက္ထားႏုိင္ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆုိပါေခ်းေငြမ်ားကုိ အေသးစားႏွင့္ အလတ္စား စီးပြားေရး လုပ္ငန္းက႑၊ လယ္ယာက႑ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး က႑တို႔အတြက္ ထုတ္ေခ်းေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထုိသုိ႔ထုတ္ေခ်းေပးရာတြင္ လယ္ယာက႑အတြက္ ျမန္မာ့လယ္ယာဖံြ႕ၿဖိဳး ေရးဘဏ္ (CHDB)၊ အေသးစားႏွင္႔ အလတ္စားစီးပြားေရး လုပ္ငန္းက႑အတြက္ ျမန္မာ့စီးပြားေရးဘဏ္ (CHDB) ႏွင္႔ ေဆာက္လုပ္ေရး က႑အတြက္ ေဆာက္လုပ္ေရးႏွင့္ အိမ္ရာဖံြ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္ (CHDB) မ်ားမွတစ္ဆင့္ ထုတ္ေခ်းေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ထုိသုိ႔ ထုတ္ေခ်း ေပးရာတြင္ ေဆာက္လုပ္ေရးႏွင့္ အိမ္ရာဖံြ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္ (CHDB) မွ ေဆာက္လုပ္ေရး က႑အတြက္ အစိုးရတင္ဒါေအာင္ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္း ရွင္မ်ားကို အာမခံပစၥည္းမယူဘဲ ေခ်းေငြထုတ္ေပးေနေၾကာင္း သိရသည္။

#Yadanarpondaily

ေဗာဓိတေထာင္ေလးကြၽန္းစၾကာထုိင္ေတာ္မူဘုရားႀကီး ၇၅ရာခိုင္ႏႈန္းၿပီးစီး

မံုရြာ ၁၂-၁၂-၂၀၁၇

မဟာေဗာဓိတေထာင္ ေလးကြၽန္းစၾကာထိုင္ေတာ္မူ ဘုရားႀကီးကုိ စစ္ကုိင္းတုိင္းေဒသႀကီး မုံရြာၿမိဳ႕နယ္ ခတၱကန္(ေတာင္ရြာ) အနီးရွိ ဗႏၵဝေတာင္ကုန္းေပၚတြင္ တည္ထားကုိးကြယ္ရန္ တည္ေဆာက္လ်က္ရွိၿပီး လက္ရွိတြင္ ၇၅ ရာခုိင္ႏႈန္း ၿပီးစီးေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ေဗာဓိတေထာင္ေက်ာင္းတုိက္မွ သိရသည္။

မဟာေဗာဓိတေထာင္ ေလးကြၽန္းစၾကာထုိင္ေတာ္မူ ႐ုပ္ပြားေတာ္ျမတ္ႀကီးကို ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီ ၂၄ ရက္က ပႏၷက္တင္မဂၤလာ အခမ္းအနားက်င္းပခဲ့ၿပီး တည္ထားခဲ့ရာ ယခုလက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ၇၅ ရာခုိင္ႏႈန္းခန္႔ ၿပီးစီး ေနၿပီျဖစ္ၿပီး ၂ဝ၁၈ ခုႏွစ္ ႏွစ္ကုန္ပုိင္းတြင္ အလုံးစုံၿပီးစီးႏုိင္မည္ဟု ခန္႔မွန္းထားေၾကာင္း ေဗာဓိတေထာင္ေက်ာင္းတုိက္မွ သံဃာ့ဝန္ေဆာင္ ဆရာေတာ္ဘဒၵႏၲကုံသလက ျမြက္ၾကားသည္။

"အခုၾကာပလႅင္ ေရွ႕ပုိင္းနဲ႔ေထာင့္ေတြ ကေတာ့ၿပီးၿပီ။ ေနာက္ပုိင္းေလးေတြ က်န္ဦးမယ္။ ဦးေခါင္းေတာ္လဲ အေပၚကေသွ်ာင္ေတာ္ႀကီး (ဆံေတာ္အလုံးႀကီး) တင္ရဦးမယ္။ ၿပီးစီးမႈရာခုိင္ႏႈန္း အေနနဲ႔ဆုိရင္ေတာ့ ၇၅ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ ၿပီးစီးၿပီ။ မွန္းတာကေတာ့ ၂ဝ၁၈ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလပုိင္းေလာက္ မွန္းတာေပါ့။ အဲမွာ ေဆးသုတ္ အၿပီးအစီးေတာ့ မျဖစ္ႏုိင္ေတာ့ဘူး။ ဦးေခါင္းေတာ္နဲ႔ ၾကာပလႅင္အၿပီး ေလာက္ေတာ့ျဖစ္ႏုိင္မယ္။ အားလုံးအၿပီးအစီးဆုိ ေနာက္ႏွစ္ ႏွစ္ကုန္ပုိင္း ေလာက္မွၿပီးမယ္"ဟု ဆရာေတာ္က ျမြက္ၾကားသည္။

လက္ရွိတြင္ မဟာေဗာဓိတေထာင္ ေလးကြၽန္းစၾကာ ထိုင္ေတာ္မူဘုရားႀကီး ဦးေခါင္းေတာ္ တပ္ဆင္ရန္အတြက္ သံဖလက္ျပားမ်ား၊ မ်က္ႏွာေတာ္ပိုင္း တပ္ဆင္ျခင္း၊ ဖိုက္ဘာဦးေခါင္း ေတာ္တပ္ဆင္ရန္ အတြက္မ်က္လုံးေတာ္၊ ႏႈတ္ခမ္းေတာ္၊ ႏွာေခါင္းေတာ္၊ နားေတာ္၊ ဆံလုံးေတာ္၊ ဦးေခါင္းေတာ္အစိတ္အပိုင္း မ်ားတပ္ဆင္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

မဟာေဗာဓိတေထာင္ ေလးကြၽန္းစၾကာ ထိုင္ေတာ္မူဘုရားႀကီးမွာ ဥာဏ္ေတာ္အျမင့္ ၂၃၄ ေပ၊ ဒူးခြင္ေတာ္အက်ယ္ ေတာင္ေျမာက္ ၁၆၅ေပ၊ တင္ပါးေတာ္ႏွင့္ ေရွ႕ဒူးခြင္ ၁၁၁ေပ၊ တင္ပါးေတာ္အက်ယ္ ေပ၆ဝ၊ အထပ္ေပါင္း ၁၂ထပ္ ပါဝင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

#Themyawadydaily

မႏၱေလး ခ်မ္းျမေရႊျပည္(ကြၽဲဆည္ကန္) ယာဥ္ရပ္နားစခန္းကို ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ ယာဥ္ရပ္နားစခန္းအျဖစ္ ၂ဝ၂ဝ ျပည့္ႏွစ္တြင္ အၿပီးတည္ေဆာက္သြားမည္

မႏၲေလး ခ်မ္းျမေရႊျပည္ (ကြၽဲဆည္ကန္) ယာဥ္ရပ္နားစခန္းကုိ ေတြ႕ရစဥ္။

မႏၲေလး ၁၁-၁၀-၂၀၁၇

မႏၲေလး ခ်မ္းျမေရႊျပည္ (ကြၽဲဆည္ကန္) ယာဥ္ရပ္နားစခန္းကို ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ ယာဥ္ရပ္နားစခန္းအျဖစ္ ၂ဝ၂ဝျပည့္ႏွစ္တြင္ အၿပီးတည္ေဆာက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း မႏၲေလးၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီမွ တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာျပ၍ သိရသည္။

ခ်မ္းျမေရႊျပည္ ယာဥ္ရပ္နားစခန္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္မႈ သေဘာတူစာခ်ဳပ္ ေရးထုိးျခင္းကို ယေန႔ညေန ၃ နာရီက မႏၲေလးၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာခန္းမ၌ စည္ပင္သာယာအဖဲြ႕ႏွင့္ M-development Corporation (Myanmar) Co.,Ltd တို႔ လက္မွတ္ေရးထိုး ခဲ့ၾကျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆုိပါယာဥ္ရပ္နားစခန္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း စီမံကိန္းကို ၂ဝ၂ဝျပည့္ႏွစ္တြင္ အၿပီးတည္ေဆာက္ သြားမည္ျဖစ္ၿပီး ႏုိင္ငံတကာေလဆိပ္ကဲ့သို႔ အဆင့္မီခရီးသည္ နားေနခန္းမ်ား၊ လက္မွတ္အေရာင္း ေကာင္တာမ်ား၊ ေစ်းဆုိင္ခန္းမ်ား၊ စားေသာက္ဆုိင္မ်ား ထည့္သြင္းတည္ေဆာက္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ဆက္လက္ ေျပာျပသည္။

ခ်မ္းျမေရႊျပည္ ယာဥ္ရပ္နားစခန္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းကုိ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၁၅ဝ ရင္းႏီွးတည္ေဆာက္ သြားမည္ျဖစ္ၿပီး သတ္မွတ္ခ်ိန္အတြင္း အၿပီးတည္ေဆာက္သြားရန္ ကုမၸဏီဘက္က သေဘာတူညီထားေၾကာင္း သိရသည္။

ယာဥ္ရပ္နားစခန္း စီမံကိန္းသည္ ေနာင္အခါတြင္ မႏၲေလးၿမိဳ႕အတြက္ အထင္ကရေနရာ တစ္ခုျဖစ္လာမည္ျဖစ္ကာ တည္ေဆာက္ဆဲ ကာလတြင္ မူလဆိုင္ခန္းရွင္မ်ား၊ ကားဂိတ္ပိုင္ရွင္မ်ားအတြက္ အခက္အခဲ အခ်ဳိ႕ရွိႏုိင္ ေသာ္လည္း စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီက အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေစရန္ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကုိ စည္ပင္သာယာေရး စည္းမ်ဥ္း၊ စည္းကမ္းမ်ားႏွင့္အညီ တည္ေဆာက္သြားရန္ ကုမၸဏီကလုပ္ေဆာင္သြားမည္ဟု သေဘာတူညီထားေၾကာင္း သိရသည္။

ယေန႔ျပဳလုပ္ေသာ လက္မွတ္ေရးထုိးျခင္းတြင္ မႏၲေလးၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီမွ တြဲဖက္အတြင္းေရးမွဴး ဦးသက္ႏုိင္ထြန္းႏွင့္ ကုမၸဏီဘက္မွ MD ဦးေသာင္းထုိက္လင္းတုိ႔က လက္မွတ္ေရးထုိးခဲ့ၾက

ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

#Themyawadydaily

ၿမိဳ႕သာစက္မႈဥယ်ာဥ္ ၿမိဳ႕ေတာ္ေဂါက္ကြင္းကုိ ကမၻာ့အဆင့္မီ တည္ေဆာက္၍ Golf Tourism တစ္ခု ေဖာ္ေဆာင္သြားမည္

ၿမိဳ႔သာစက္မႈဥယ်ာဥ္ ၿမိဳ႕ေတာ္ေဂါက္ကြင္း ကမၻာ႔အဆင့္မီတည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းခြင္တစ္ေနရာကို ေတြ႔ရစဥ္။

ျမိဳ႕သာ ၂၅-၉-၂၀၁၇

ၿမိဳ႕သာစက္မႈ ဥယ်ာဥ္ၿမိဳ႕ေတာ္တြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ တည္ေဆာက္လ်က္႐ွိေသာ ေဂါက္ကြင္းကုိ ကမၻာ့အဆင့္မီ ေဂါက္ကြင္းအျဖစ္ တည္ေဆာက္၍ ႏိုင္ငံတကာမွ လာေရာက္ကစားႏိုင္ေသာ  Golf Tourism  တစ္ခုတည္ေဆာက္သြားမည္ဟု ၿမိဳ႕သာစက္မႈဥယ်ာဥ္ၿမိဳ႕ေတာ္ တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းဥကၠ႒ ဦးေအာင္ဝင္းခိုင္က ေျပာျပ၍ သိရသည္။

လက္ရွိတြင္ ႏိုင္ငံျခားသားပညာရွင္မ်ား ဦးေဆာင္၍ တည္ေဆာက္ေနေသာ ေဂါက္ကြင္းသည္ ကမၻာေပၚတြင္ ေတြ႕ျမင္ရန္မလြယ္ကူေသာ အက်ယ္အဝန္းႏွင့္ သဘာဝအေနအထားမ်ားရွိေနၿပီး ကမၻာ့အေကာင္းဆံုး ကြင္းမ်ားတြင္တစ္ကြင္း အပါအဝင္ျဖစ္လာ ႏုိင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ လတ္တေလာစက္မႈ ဥယ်ာဥ္ၿမိဳ႕ေတာ္အတြင္းသို႔ ဝင္ေရာက္လာေသာ လုပ္ငန္းမ်ားမွာ ခုနစ္ခုခန႔္႐ွိလာၿပီး အလုပ္အကိုင္ရရွိမႈမွာ တစ္ေထာင္ဝန္းက်င္ခန္႔ ရွိလာၿပီ ျဖစ္သည္ဟု ၎ကဆက္လက္ ေျပာျပသည္။ သို႔ေသာ္ေဂါက္ကြင္းတစ္ခု တည္ေဆာက္ျခင္းအားျဖင့္ ပတ္ဝန္းက်င္ရွိေဒသခံ ေတာင္သူမ်ားအတြက္ အလုပ္အကိုင္အခြင့္အလမ္း တစ္ရပ္လည္း ေပၚေပါက္လာေစေၾကာင္း သိရသည္။ အဘယ့္ေၾကာင့္ဆုိေသာ္ ေဂါက္ကြင္းတည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားသည္ ေတာင္သူမ်ားႏွင့္ နီးစပ္ေသာလုပ္ငန္းမ်ား ျဖစ္သျဖင့္ ျမက္စိုက္ျခင္း၊ သစ္ပင္စိုက္ပ်ဳိးျခင္း၊ ေျမရွင္းျခင္း စသည္တို႔ကိုဦးစြာ လုပ္ကိုင္ေစခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္းသိရသည္။

"သာမန္ေဂါက္ကြင္း ဆိုရင္လဲ ဒီေနရာမွာ ဘယ္သူမွ လာကစားမွာမဟုတ္ဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ႏိုင္ငံတကာက အထင္ႀကီးေစမယ့္ ေဂါက္ကြင္းတစ္ခုကို တည္ေဆာက္ေန ျခင္းျဖစ္ပါတယ္"ဟု ဦးေအာင္ဝင္းခိုင္က ေျပာျပသည္။

ယခုတည္ေဆာက္ေနေသာ ေဂါက္ကြင္းသည္ ႏိုင္ငံတကာရွိ ေဂါက္ကြင္းမ်ားႏွင့္ မတူညီဘဲ စိုက္ပ်ဳိးေသာျမက္ကိုလည္း အေမရိကန္ႏိုင္ငံမွ တိုက္႐ိုက္မွာယူ တင္သြင္း၍ စနစ္တက် ျပန္လည္စိုက္ပ်ဳိး ထားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ အဆိုပါ ျမက္မ်ဳိး Zeson သည္ေရခဲေျခာက္ျဖင့္ သယ္ယူရျခင္းျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံတကာမွ လာေရာက္ကစားႏိုင္သည့္ အေျခအေနမ်ဳိးျဖစ္ေစရန္ ဖန္တီးလ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။ အာဆီယံႏိုင္ငံမ်ားရွိ ေဂါက္ကြင္းမ်ားသည္ က်င္းေပါင္း ေျခာက္က်င္းႏွင့္ ခုနစ္က်င္းၾကားသာ ရွိေသာ္လည္း ယခုေဂါက္ကြင္းသည္ က်င္းေပါင္း ၁၈ က်င္းရွိေၾကာင္း သိရသည္။ ထိုင္းႏွင့္ ဗီယက္နမ္ႏိုင္ငံတို႔တြင္ က်င္းတစ္က်င္းသာရွိၿပီး ယခုေဂါက္ကြင္း၏ အေျခအေနကို ကမၻာ့ေဂါက္ မဂၢဇင္းႀကီးျဖစ္ေသာ Golf Digist ကိုဖိတ္ၾကား၍ ျမန္မာ့ေဂါက္ကြင္း အေၾကာင္းေရးသား ေစမည္ဟု သိရသည္။ ထိုမွတစ္ဆင့္ ေဂါက္သီးအားကစား သမားမ်ားကို သိရွိေစမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေဂါက္သီးအားကစားႏွင့္ ပတ္သက္ပါက ကမၻာေပၚတြင္ ေဂါက္သီး႐ိုက္ျခင္းကို ႏိုင္ငံအႏွံ႕လွည့္လည္၍ ေဂါက္႐ိုက္လ်က္ရွိေသာ အားကစားသမားမ်ားရိွျပီး ၎တ႔ုိကုိဖိတ္ေခၚ ေဂါက္႐ိုက္ျခင္းမ်ား ျပဳလုပ္သြားမည္ဟု သိရသည္။ ေဆာင္းရာသီကာလတြင္ ကိုရီးယား၊႐ုရွားႏိုင္ငံမွ ေဂါက္သီးအားကစား သမားမ်ားမွာ ေဂါက္႐ိုက္ႏိုင္ျခင္းမရွိဘဲ အခ်ဳိ႕မွာထိုင္းႏိုင္ငံသို႔ သြားေရာက္ကစားေလ့ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

"ထိုင္းမွာဆိုရင္ ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္က ေဂါက္သီး ကစားသမားေျခာက္သိန္းေက်ာ္ဟာ လေပါင္းမ်ားစြာေနထိုင္ၿပီး ေဂါက္႐ိုက္ခဲ့ၾကတယ္"ဟု ဦးေအာင္ဝင္းခိုင္က ေျပာျပသည္။အဆိုပါ အားကစားသမား ေျခာက္သိန္းမွာ စီးပြားေရးအတြက္ မဟုတ္ဘဲ ေဂါက္႐ိုက္ရန္အတြက္သာ လာေရာက္ေသာ ကိုရီးယားလူမ်ဳိးမ်ား ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ခရီးသြားလုပ္ငန္း ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ားမွ ေဒသခံမ်ားႏွင့္ ကုမၸဏီမ်ား ဝင္ေငြတိုးတက္ရရွိခဲ့ၿပီး အလားအလာ ေကာင္းေသာ လုပ္ငန္းတစ္ခုျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ယခုေဂါက္ကြင္းသည္ ကမၻာေပၚတြင္ အေကာင္းဆံုးကြင္း တစ္ကြင္းျဖစ္သည္ႏွင့္အညီ လံုေလာက္ေသာ အရည္အေသြးမ်ားျပည့္ဝရန္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

လာမည့္ခရီးသြားကာလတြင္ ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလံုးတြင္ ခရီးသြားလုပ္ငန္းျမႇင့္တင္ေရး ဆိုင္ရာလႈပ္ရွားမႈမ်ား တိုင္းေဒသႀကီးႏွင့္ ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕မ်ားအလိုက္ ဦးေဆာင္မႈ ျပဳလုပ္၍ လုပ္ေဆာင္သြားရန္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။ ထိုအခ်ိန္တြင္ ေဂါက္ကြင္းအား မိတ္ဆက္ျခင္းႏွင့္ ေဂါက္႐ိုက္ၿပိဳင္ပြဲမ်ား ျပဳလုပ္သြားရန္ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ကလည္း သေဘာတူညီမႈမ်ား ရရွိၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ၿပိဳင္ပြဲအတြက္ ျပည္တြင္းျပည္ပမွ sponser မ်ားကိုလည္း ဖိတ္ေခၚသြားမည္ျဖစ္ၿပီး ေကာင္းမြန္ေသာ ဝန္ေဆာင္မႈမ်ား ေပးႏိုင္ရန္စီစဥ္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

လက္ရွိတြင္ ေဂါက္ကြင္းအတြင္း ျမက္စိုက္ျခင္း၊ ေျမရွင္းျခင္း၊ ေပါင္းႏႈတ္ျခင္းႏွင့္ ျမက္ခင္းဒီဇိုင္း ေဖာ္ျခင္းမ်ားအတြက္ ႏိုင္ငံျခားပညာရွင္ မ်ားဦးေဆာင္ကာ ေဒသခံလုပ္သား ၄ဝဝ နီးပါး ဝင္ေရာက္လုပ္ကိုင္ လ်က္ရွိေၾကာင္းသိရသည္။

#Yadanarpondaily

နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးကို မ်ားစြာအေထာက္အကူ ျဖစ္ေစမည့္ ခ်င္းတြင္းျမစ္ကူး တံတား(ဟုမၼလင္း) တံတားသံေပါင္မ်ား စတင္တပ္ဆင္ေန

ဟုမၼလင္း ၁၈-၉-၂၀၁၇

စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီး ခ်င္းတြင္းျမစ္ အထက္ပိုင္းေဒသမ်ားတြင္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ပိုမိုေကာင္းမြန္ကာ ေဒသကုန္စည္ စီးဆင္းမႈ၊ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳး တိုးတက္ေရးကို မ်ားစြာအေထာက္အကူျဖစ္ေစမည့္ ခ်င္းတြင္း ျမစ္ကူးတံတား (ဟုမၼလင္း) ကို စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီး ခႏၲီးခ႐ိုင္ ဟုမၼလင္းၿမိဳ႕နယ္ တမူး-ေအာင္ေဇယ်ကက္သာ-ဟုမၼလင္းလမ္းေပၚတြင္ ခ်င္းတြင္းျမစ္ကိုျဖတ္ကူး၍ ေဆာက္လုပ္လ်က္ရွိရာ လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ တံတားသံေပါင္မ်ား စတင္တပ္ဆင္ ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း တံတားအထူးအဖြဲ႕(၂)ထံမွ သိရသည္။

ခ်င္းတြင္းတံတား (ဟုမၼလင္း) ကို ခ်င္းတြင္းျမစ္ အေရွ႕ဘက္ကမ္း ဟုမၼလင္းၿမိဳ႕ႏွင့္ ခ်င္းတြင္းျမစ္ အေနာက္ဘက္ကမ္း ကက္သာေက်းရြာတို႔ကို ခ်ိတ္ဆက္ၿပီး ေဆာက္လုပ္လ်က္ရွိရာ တံတားအမ်ဳိးအစားမွာ အုတ္ျမစ္အေနျဖင့္သံကူကြန္ကရစ္ ဘိုးပိုင္အုတ္ျမစ္ျဖစ္ၿပီး ကိုယ္ထည္အေနျဖင့္ သံကူကြန္ကရစ္ ကမ္းကပ္ခံုႏွင့္ ကိုယ္ထည္ျဖစ္ကာ တံတားအေပၚထည္မွာ ပင္မတံတား သံမဏိသံေပါင္ အမ်ဳိးအစားျဖစ္သည္။ ခ်ဥ္းကပ္တံတား R.C Girder ႏွင့္ သံကူကြန္ကရစ္ၾကမ္းခင္း၊ လက္ရန္း အမ်ဳိးအစားျဖစ္သည္။တံတားခန္း ဖြင့္အက်ယ္အေနျဖင့္ မီတာ ၂ဝ ၁၂ခန္း၊ မီတာ ၁၂ဝ ေလးခန္းႏွင့္ မီတာ ၆ဝ ႏွစ္ခန္း စုစုေပါင္း ၁၈ ခန္းပါရွိမည္ျဖစ္သည္။ တံတား၏ခံႏိုင္ဝန္မွာ ၇၅ တန္ ျဖစ္ၿပီး တံတားကင္းလြတ္အျမင့္မွာ ၁၂ မီတာႏွင့္ တံတားကင္းလြတ္ အက်ယ္ ၁ဝ၅ မီတာတို႕ အသီးသီးပါရွိမည္ ျဖစ္ကာ တံတားအရွည္မွာ ၈၄၂ မီတာ (၂၇၆၂ဒသမ၆) ေပႏွင့္ တံတားအက်ယ္ ၁ဝဒသမ၂ မီတာ (၃၃ဒသမ၅)ေပရွိမည္ျဖစ္ၿပီး ယာဥ္သြားလမ္း အက်ယ္မွာ ၈ ဒသမ ၅ မီတာ (၂၈ေပ) ႏွစ္လမ္းသြား၊ လူသြားလမ္းအက်ယ္ တစ္ဖက္လွ်င္ သံုးေပတို႔ အသီးသီးပါရွိမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

#Yadanarpondaily

ျမန္မာႏိုင္ငံအတြင္း ေရအရင္းအျမစ္ႏွင့္ ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ႏိုင္ငံတကာ အဖြဲ႕အစည္းမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေန

ေနျပည္ေတာ္ ၁၈-၉-၂၀၁၇

ျမန္မာႏုိင္ငံအတြင္း ေရအရင္းအျမစ္ႏွင့္ ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ားဖံြ႕ၿဖိဳး တုိးတက္ေရးအတြက္ လုပ္ငန္းတာဝန္ႀကီး (၈) ရပ္ခ်မွတ္ေဆာင္ရြက္ ေနသည့္အျပင္ ႏုိင္ငံတကာ အဖဲြ႕အစည္းမ်ားႏွင့္လည္း ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း ပုိ႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီး ဌာနသတင္းမ်ားအရ သိရသည္။

ထုိသုိ႔ ႏုိင္ငံတကာ အဖဲြ႕အစည္းမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ရာတြင္ ဘယ္လ္ဂ်ီယံႏိုင္ငံ H SEB nv Engineering Co.,Ltd ႏွင့္ပူးေပါင္း၍ ဧရာဝတီျမစ္ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းျခင္းႏွင့္ ဘက္စံုဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး အတြက္ဘက္စံု သံုးတာတမံနိမ့္မ်ား တည္ေဆာက္ႏိုင္ေရး ျဖစ္ေျမာက္ႏိုင္စြမ္း ေလ့လာျခင္းလုပ္ငန္း၊ နယ္သာလန္ႏိုင္ငံႏွင့္ ပူးေပါင္း၍ ျမန္မာႏိုင္ငံအတြင္းရွိ ေရအရင္းအျမစ္မ်ား ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးႏွင့္ ဘက္စံုစီမံခန္႔ခြဲေရး လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္ျခင္းလုပ္ငန္း၊ ကိုရီးယားသမၼတႏိုင္ငံ ISAN Cooperation ႏွင့္ပူးေပါင္း၍ တြံေတးတူးေျမာင္း ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

ထို႔ျပင္ ကိုရီးယားသမၼတႏိုင္ငံ Constructionpolicy Bureau, Ministry of Land, Infrastructure and Teansport ႏွင့္ပူးေပါင္း၍ ဧရာဝတီျမစ္ အထက္ပိုင္းႏွင့္ အလယ္ပိုင္းေဒသ ေရအရင္းအျမစ္ဖြံ႕ၿဖိဳး တိုးတက္ေရးအတြက္ပင္မစီမံခ်က္ ဆိုင္ရာေလ့လာျခင္းလုပ္ငန္း၊ ကိုရီးယားသမၼတႏိုင္ငံ ISAN Cooperation ႏွင့္ပူးေပါင္း၍ ဧရာဝတီျမစ္အထက္ပိုင္း မႏၲေလးၿမိဳ႕အနီး ဧရာဝတီျမစ္ေၾကာင္း ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္ ေလ့လာျခင္းလုပ္ငန္း၊ ChengFong Construction Service Company ႏွင့္ပူးေပါင္း၍ ပဲခူးျမစ္ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး အတြက္ျဖစ္ ေျမာက္ႏိုင္စြမ္းေလ့လာမႈလုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္ျခင္းလုပ္ငန္း၊ ကမၻာဘဏ္ႏွင့္ပူးေပါင္း၍ ဧရာဝတီျမစ္ဝွမ္း ဘက္စံုစီမံခန္႔ခြဲမႈစီမံကိန္းအေကာင္အထည္ ေဖာ္ေဆာင္ရြက္ျခင္းလုပ္ငန္း၊Stockholm Environment Institute-Asia ႏွင့္ ပူးေပါင္း၍ ခ်င္းတြင္းျမစ္ေအာက္ ပုိင္းဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ ေလ့လာျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကုိ လုပ္ကုိင္ေဆာင္ရြက္ လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

#Yadanarpondaily

ကမၻာလံုးဆိုင္ရာ ညီလာခံ၌ ျမန္မာ့အိမ္ရာႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရးက႑ကို ေဆြးေႏြးမည္

ရန္ကုန္ ၁၈-၉-၂၀၁၇

ျမန္မာ့အိမ္ရာႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး က႑ဖြံ႕ၿဖိဳး တိုးတက္ေရးအတြက္ ပထမအႀကိမ္ ကမၻာလံုးဆိုင္ရာညီလာခံ၌ ဝင္ေရာက္ေဆြးေႏြးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာႏိုင္ငံ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းမွ သိရသည္။

''ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ International Housing Association မွာ ဝင္ေရာက္ခဲ့တာ မၾကာေသးပါဘူး။ အခုလိုဝင္ေရာက္ၿပီး ၿပီဆိုေတာ့ ေျခာက္လပတ္ညီလာခံမွာ ပထမအႀကိမ္ သြားေရာက္ ေဆြးေႏြးမွာျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီမွာ ျမန္မာ့အိမ္ရာနဲ႔ ေဆာက္လုပ္ေရးက႑ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္ ပါဝင္ေဆြးေႏြးမွာျဖစ္ပါတယ္'' ဟု ျမန္မာႏိုင္ငံေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း ဥကၠ႒ ဦးသာေဌးက ေျပာသည္။

ယင္းညီလာခံကို ႏိုဝင္ဘာ ၅ ရက္တြင္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ တိုက်ဳိၿမိဳ႕၌ က်င္းပမည္ျဖစ္ၿပီး ညီလာခံသို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံကိုယ္စားျပဳ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းမွ အဖြဲ႕ဝင္ခုနစ္ဦး တက္ေရာက္ၾကမည္ ျဖစ္သည္။

အဆိုပါညီလာခံတြင္ အိမ္ရာႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရးက႑ႏွင့္ ပတ္သက္သည့္ ေဆာင္ရြက္ေနမႈမ်ား၊ စိန္ေခၚခ်က္မ်ား၊ ျမန္မာ့အိမ္ရာႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး က႑ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအတြက္ ႏိုင္ငံတကာမွ ေဆာင္ရြက္ေနမႈႏွင့္ အႀကံဥာဏ္မ်ား ကို ညႇိႏႈိင္းေဆြးေႏြးမည္ ျဖစ္သည္။

လက္ရွိတြင္ ျပည္သူမ်ား ေနထိုင္မႈအဆင္ ေျပေစရန္ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းက ႏိုင္ငံ့ဝန္ထမ္းမ်ားအတြက္ အိမ္ရာမ်ား ေဖာ္ေဆာင္ေပးလ်က္ ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

#Themyawadydaily

၂ဝ၁၈ -၂ဝ၁၉ ဘ႑ာႏွစ္တြင္ ရန္ကုန္-သန္လ်င္ အမွတ္ (၃) တံတား ထပ္မံတည္ေဆာက္မည္

ရန္ကုန္ ၁၅-၉-၂၀၁၇

၂ဝ၁၈-၂ဝ၁၉ ဘ႑ာႏွစ္တြင္ ရန္ကုန္သန္လ်င္ အမွတ္ (၃) တံတားကို ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ အစိုးရေခ်းေငြျဖင့္ ထပ္မံတည္ေဆာက္ ေပးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သန္လ်င္ၿမိဳ႕နယ္ တုိင္းေဒသႀကီး မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္ (၂) လႊတ္ေတာ္

ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္ႏိုင္ထြန္းထံမွ သိရသည္။

ရန္ကုန္-သန္လ်င္ အမွတ္ (၃) တံတားအတြက္ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန တံတားဦးစီးဌာနမွ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံအစိုးရ ေခ်းေငြေငြက်ပ္ ၃၂၃ ဒသမ ၂ဝ၅ သန္း အကုန္အက်ခံကာ တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ၿပီး ယခုအမွတ္ (၁) တံတားအနီး ပဲခူးျမစ္ေအာက္ဘက္ ၁၂၅ မီတာခန္႔အကြာတြင္ တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္သည္။ တံတားအရွည္သည္ ၁၉၂၈ မီတာ (၆၄၂၆ ေပ) ေက်ာ္ရွည္လ်ားမည္ျဖစ္ၿပီး အက်ယ္ ၂၄ မီတာ (ေပ၈ဝ) ရိွမည္ျဖစ္ကာ ေလးလမ္းသြား တံတားအမ်ဳိးအစားျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္-သန္လ်င္ အမွတ္ (၁) တံတားသည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အသံုးျပဳမႈမ်ားျပား လာသျဖင့္ ေန႔စဥ္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ျဖစ္ပြားလာၿပီး တံတား၏ ႀကံ့ခိုင္မႈအေျခအေန မ်ားကိုပါထိခိုက္ေစ၍ တံတားအသစ္တစ္စင္း ထပ္မံတည္ေဆာက္ေပးရန္ စီစဥ္ထားျခင္းျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္ေတာင္ပိုင္းခ႐ိုင္၌ သီလဝါအထူး စီးပြားေရးဇုန္ရိွသျဖင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး တိုးတက္ေကာင္းမြန္ရန္ လိုအပ္ၿပီး လက္ရိွတြင္ ရန္ကုန္-သန္လ်င္ အမွတ္ (၁) တံတားတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ မႈမ်ားျဖစ္ပြားေန၍ ခရီးစဥ္မ်ားေႏွာင့္ေႏွး ၾကန္႔ၾကာမႈမ်ားရွိေၾကာင္း သိရသည္။

#Themyawadydaily

ကမ္းလြန္ေထာက္ပံ့ေရး အေျခစိုက္စခန္းကို ဧရာဝတီတိုင္း ေဒသႀကီး၌ တည္ေဆာက္မည္

ကမ္းလြန္ေထာက္ပံ့ေရး အေျခစိုက္စခန္းပုံစံငယ္ကို ေတြ႕ရစဥ္။

ငပုေတာ ၈-၆-၂၀၁၇

ဧရာဝတီတိုင္း ေဒသႀကီးပုသိမ္ခ႐ိုင္ ငပုေတာၿမိဳ႕နယ္ င႐ုတ္ေကာင္းၿမိဳ႕နယ္ခြဲ နံ႔သာပုေက်းရြာအုပ္စု၌ ကမ္းလြန္ေရနံ လုပ္ကြက္မ်ားအတြက္ ကမ္းလြန္ေထာက္ပံ့ေရး အေျခစိုက္စခန္းကို ေငြက်ပ္ ၅ဝ ဘီလီယံအကုန္ အက်ခံကာ ယခုႏွစ္တြင္ တည္ေဆာက္သြား မည္ျဖစ္ေၾကာင္း MPRL E & P Pte ကုမၸဏီ တာဝန္ရိွသူ တစ္ဦးထံမွ သိရသည္။

အဆိုပါေရနံႏွင့္ သဘာဝဓာတ္ေငြ႕ ရွာေဖြတူးေဖာ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအဆင့္ႏွင့္ ထုတ္လုပ္ေရးအဆင့္တို႔ ေဆာင္ရြက္ရာတြင္ ယင္းလုပ္ငန္းမ်ားကို ပံ့ပိုးႏိုင္သည့္ Offshore Supply Base လိုအပ္ ေသာေၾကာင့္ ယခုကဲ့သို႔ အေျခစိုက္စခန္းမ်ား တည္ေဆာက္ရန္ ေဆာင္ရြက္ရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယင္းစခန္းေၾကာင့္ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရ၊ ကမ္းလြန္ေရနံ ရွာေဖြတူးေဖာ္ေရး ေအာ္ပေရတာကုမၸဏီ ႀကီးမ်ားအေနျဖင့္ အခ်ိန္ႏွင့္ ကုန္က်စရိတ္မ်ား သက္သာေစ မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းကမ္းလြန္ ေထာက္ပံ့ေရး အေျခစိုက္စခန္းကို ျမန္မာႏိုင္ငံရင္းႏွီး ျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္ (MIC) က ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံခြင့္ ကာလႏွစ္ ၃ဝ လုပ္ကိုင္ ခြင့္ျပဳထားၿပီး စီမံကိန္း၏ ပထမ၁ဝ ႏွစ္တာ ကာလအတြင္း ႏိုင္ငံေတာ္က ေငြက်ပ္ ၂၅ ဘီလီယံေက်ာ္ရ ရိွႏိုင္မည္ဟု ေမွ်ာ္မွန္းထားသည္။ ကမ္းလြန္ေထာက္ပံ့ေရး အေျခစိုက္စခန္း တည္ေဆာက္ရန္ ဇြန္လမွ ႏိုဝင္ဘာလအတြင္း ေျမေနရာရွင္းလင္းျခင္းမ်ား လုပ္ေဆာင္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး ESIA အပါအဝင္ Front End Engineering လုပ္ငန္း ဆိုင္ရာမ်ားကို ေလ့လာဆန္းစစ္မႈ ျပဳလုပ္မည္ျဖစ္ကာ ဒီဇင္ဘာလမွစတင္၍ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို သတ္မွတ္ကာလမ်ားအလိုက္ ေဆာင္ရြက္ သြားမည္ျဖစ္သည္။

ကမ္းလြန္ေထာက္ပံ့ေရး အေျခစိုက္စခန္းကို MPRL E & P Pte ကုမၸဏီ၏အဖြဲ႕ဝင္ ကုမၸဏီ Myint & Associates Offshore Supply Base ကုမၸဏီပိုင္ ေျမဧက ၃ဝေပၚတြင္ တည္ေဆာက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

#Themyawadydaily

ေျမာင္းျမၿမိဳ႕၌ ႏွစ္ ၁ဝဝ အာမခံသံကူကြန္ကရစ္ ျမစ္ကူးတံတားအသစ္ တည္ေဆာက္မည္

ေျမာင္းျမၾကိဳးတံတား အားေတြ႕ရစဥ္။

ေျမာင္းျမ ၁-၆-၂၀၁၇

ဧရာဝတီတိုင္းေဒသႀကီး ေျမာင္းျမၿမိဳ႕၌ ႏွစ္ ၁ဝဝ အာမခံသံကူကြန္ကရစ္ ျမစ္ကူးတံတား အသစ္ကိုယခုႏွစ္ ဘတ္ဂ်က္တြင္ စတင္တည္ေဆာက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ 

ေျမာင္းျမၿမိဳ႕မွ ရန္ကုန္- ေျမာင္းျမ လပြတၱာလမ္းေပၚရွိ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားသည္ လက္ရွိခံႏိုင္ဝန္ အားနည္းကာ ႀကံ့ခိုင္မႈအားနည္း လာသည့္အတြက္ သံကူကြန္ကရစ္ တံတားတည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ရျခင္းျဖစ္ၿပီး တံတားကို ဂ်ပန္နည္းပညာ အကူအညီျဖင့္ တည္ေဆာက္မည္ ျဖစ္သည္။ တည္ေဆာက္မႈ ပံုစံဒီဇိုင္းအရ ႏွစ္ ၁ဝဝ အာမခံသက္တမ္းရွိမည္ ျဖစ္သည္။

''ဟိုတုန္းက အင္ဂ်င္နီယာေတြ ေဆာက္ခဲ့တဲ့ တံတားပါ။ ဒီတံတားကို အခုနည္းပညာသစ္နဲ႔ တည္ေဆာက္သြားမွာပါ'' ဟု တံတားဦးစီး ဌာနအင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္ ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာသည္။ 

၁၉၉၆ ခုႏွစ္မွ စတင္ခဲ့သည့္ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားသည္ ဧရာဝတီတိုင္းေဒသႀကီး၌ ပထမဆံုး တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ ႀကိဳးတံတားျဖစ္သည္။ ၂ဝဝ၈ ခုႏွစ္နာဂစ္မုန္တိုင္း တိုက္ခတ္ၿပီးေနာက္ လပြတၱာၿမိဳ႕နယ္ သို႔ကယ္ဆယ္ေရးႏွင့္ ေထာက္ပ့ံေရးပစၥည္းမ်ား တန္ပိုမ်ားစြာသယ္ယူ ျဖတ္သန္းခဲ့ေသာေၾကာင့္ တံတားႀကံ့ခိုင္မႈ က်ဆင္းခဲ့ရာမူလ ယာဥ္တစ္စီး ခြင့္ျပဳတန္ခ်ိန္ တန္ ၆ဝ ခြင့္ျပဳခဲ့ရာမွ ခံႏိုင္ဝန္က်ဆင္းခဲ့ သျဖင့္တန္ခ်ိန္ ၂ဝ အထိေလွ်ာ့ခ် ခဲ့ရသည္။ယခု အခါ တန္ခ်ိန္ ၆ဝ ခံႏိုင္မည့္ ႏွစ္လမ္းသြား တံတားသစ္တစ္စင္းကို တည္ေဆာက္မည္ ျဖစ္သည္။

အဆိုပါတံတား တည္ေဆာက္ရာတြင္ မလြတ္ကင္းသည့္ ေျမနည္းႏိုင္သမွ် နည္းေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီး အသံုးျပဳမည့္ လယ္ေျမမ်ား အတြက္လည္း သင့္ေလ်ာ္သည့္ ေလ်ာ္ေၾကးကို ေပးမည္ျဖစ္သည္။

တံတားအသစ္ကို ေျမာင္းျမဘက္ကမ္းမွ ယခင္ႀကိဳးတံတားႏွင့္ ကပ္လ်က္ ဘယ္ဘက္ျခမ္းတြင္ တည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ထားၿပီး လက္ရွိတြင္အေသးစိတ္ တြက္ခ်က္မႈမ်ား ေဆာင္ရြက္ေနကာ ေငြက်ပ္ ၆ ဘီလီယံထက္ မနည္းကုန္က် မည္ျဖစ္သည္။

#Themyawadydaily

ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ေဆာက္လုပ္ေရး ပစၥည္းတန္ဖုိးႏွင့္ လုပ္သားစရိတ္ ႀကီးျမင့္မႈမ်ား ေတြ႕ႀကံဳေနရ

ရန္ကုန္ ၊ ၁၄-၂-၂၀၁၇

ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီးအတြင္း ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ျပန္လည္စတင္ လည္ပတ္လာၿပီ ျဖစ္ေသာ္လည္း ေဆာက္လုပ္ေရး ပစၥည္းတန္ဖုိး ႏွင့္ လုပ္သားစရိတ္ ႀကီးျမင့္မႈမ်ား ေတြ႕ႀကံဳ ေနရေၾကာင္း ျပည္သာယာ ေဆာက္လုပ္ေရး ၏ လိုင္စင္ရ ကန္ထ႐ိုက္တာ ဦးမင္းေဇာ္ဦး ထံမွ သိရသည္။

''ဒီကာလကေတာ့ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ျပန္စတယ္ ဆုိေပမယ့္ အေရာင္းအဝယ္က ပုံမွန္ပဲရိွတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက အရင္ႏွစ္ေတြ ကလုိ လုံးခ်င္းအိမ္ ေဆာက္ၿပီးေတာ့ ေရာင္းတဲ့ ဝယ္ေရာင္း သမားေတြ တက္မလာ ေတာ့ဘူး။ ဒီေတာ့ လုပ္ငန္းပုိင္းေတြက ေအးတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက အိမ္ေဆာက္ပစၥည္း ေစ်းက ပုံမွန္ဆုိေပမယ့္ အခုျပႆနာ ျဖစ္တာက အေထြေထြ ကုန္ေစ်းႏႈန္း ျမင့္တက္ေနတဲ့ အတြက္ ေန႔စားခေတြ ျမင့္တက္လာတယ္။ 

အဲဒီေတာ့ အေဆာက္အအုံ ေဆာက္လုပ္တဲ့ အခါ ပစၥည္းဖုိးနဲ႔ လက္ခက အတူတူေလာက္ ျဖစ္ေနတဲ့ အတြက္ လုံးခ်င္းေဆာက္တဲ့ သူေတြနဲ႔ အိမ္အႀကီးစား ျပင္ဆင္တဲ့သူေတြ အခက္အခဲ ေတြ႕ေနၾကတယ္'' ဟု ဦးမင္းေဇာ္ဦး က ေျပာသည္။

ထို႔ျပင္ ဒဂုံ (ေျမာက္ပုိင္း) ၿမိဳ႕နယ္ အပါအဝင္ ၿမိဳ႕သစ္မ်ားႏွင့္ ၿမိဳ႕တြင္း မဟုတ္ေသာ ျပင္ပၿမိဳ႕နယ္မ်ား၌ လုံးခ်င္းအိမ္မ်ား ႏွင့္ တုိက္ခန္းမ်ား အႀကီးစား ျပင္ဆင္ျခင္း၊ အသစ္ တည္ေဆာက္ျခင္းမ်ား စတင္ေနၾက ေသာ္လည္း အိမ္ရွင္၊ ကန္ထ႐ိုက္ႏွင့္ အင္ဂ်င္ နီယာ မ်ားၾကား ေဆာက္လုပ္ေရး ပစၥည္း စရိတ္ႏွင့္ အလုပ္သမားစရိတ္ ထပ္တူက်ေန မႈေၾကာင့္ အလုပ္ မတြင္က်ယ္ေၾကာင္း လုိင္စင္ရ ကန္ထ႐ိုက္တာ ဦးေမာင္ေထြး က ေျပာသည္။

လက္ရိွတြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္း၌ တစ္ရက္ လုပ္အားခ အျဖစ္ အေထြေထြ လုပ္သား တစ္ဦးအတြက္ ေငြက်ပ္ ၅ဝဝဝ၊ သံလက္ကုိင္ (ပန္းရန္အကူ) တစ္ဦးအတြက္ ေငြက်ပ္ ၇ဝဝဝ၊ ပန္းရန္ဆရာ တစ္ဦးအတြက္ ေငြက်ပ္ တစ္ေသာင္းႏႈန္း ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး အဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္ တစ္ဦးအတြက္ ေငြက်ပ္ သုံးေသာင္း ဝန္းက်င္ ေပးေခ်ရေၾကာင္း သိရသည္။ ယခုကာလတြင္ ေဆာက္လုပ္ေရး ပစၥည္းမ်ား ေခတ္မီလာမႈ၊ သစ္အစား သံႏွင့္ ဂ်ီအုိင္သတၱဳမ်ား သုံးစြဲလာ မႈေၾကာင့္ လုပ္ငန္းခြင္တြင္ ခန္႔မွန္း တြက္ခ်က္ ထားသည့္ အတုိင္းသာ ကုန္က်မႈမ်ားရိွ လာျခင္းမွာ အားသာမႈ ျဖစ္ၿပီး အုတ္ျမစ္ခ်ကာ သံတုိင္မ်ားျဖင့္ တည္ေဆာက္ ျခင္းေၾကာင့္ အခ်ိန္လ်င္ျမန္ လာေၾကာင္း သိရသည္။

ျမ၀တီေန႔စဥ္သတင္းစာ ၊ စာ(၆)

သံလြင္တံတား (ေခ်ာင္းဆံု) ဒီဇင္ဘာလ တတိယအပတ္တြင္ ၇၅ ရာခိုင္ႏႈန္းၿပီးစီး

ေမာ္လၿမိဳင္ ၊ ၂၃-၁၂-၂၀၁၆

မြန္ျပည္နယ္၊ ေမာ္လၿမိဳင္ၿမိဳ႕ရွိ သံလြင္တံတား (ေခ်ာင္းဆံု) တည္ေဆာက္မႈမွာ ဒီဇင္ဘာလ တတိယအပတ္တြင္ လုပ္ငန္း၏ ၇၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ၿပီးစီးၿပီ ျဖစ္ေသာ္လည္း သံေပါင္ တပ္ဆင္ျခင္း လုပ္ငန္းမွာ သတ္မွတ္ရက္ထက္ ၾကန္႔ၾကာ ေနေၾကာင္း သံလြင္တံတား (ေခ်ာင္းဆံု) တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းမွ သိရွိရသည္။

“သံေပါင္ တပ္ဆင္ျခင္း လုပ္ငန္းက သတ္မွတ္ရက္ထက္ အခ်ိန္နည္းနည္း ပိုၾကာတဲ့ အေပၚမွာ သတ္မွတ္ကာလ အမီ ၿပီးခ်င္လည္း ၿပီးႏိုင္သလို အခ်ိန္နည္းနည္း စြန္းရင္လည္း စြန္းႏိုင္ပါတယ္။” ဟု သံလြင္တံတား(ေခ်ာင္းဆံု) တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္း တာဝန္ခံ ဦးသိန္းျမင့္မြန္ က ေျပာသည္။ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၊ တံတား တည္ေဆာက္ေရး အဖြဲ႔အေနျဖင့္ သံေပါင္ တပ္ဆင္ျခင္း လုပ္ငန္း အမ်ိဳးအစား ႏွစ္ခုအနက္ လြန္းထိုးသည့္ စနစ္ျဖင့္ သံေပါင္ တပ္ဆင္ျခင္းေၾကာင့္ ယင္းစနစ္သည္ ကုန္က်စရိတ္ သက္သာသည့္ အျပင္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန အေနျဖင့္ ျမန္မာျပည္၌ ပထမဦးဆံုး ေဆာက္လုပ္သည့္ စနစ္တစ္ခုလည္း ျဖစ္ကာ ၂၀၁၇ မတ္လ အကုန္တြင္ တံတားၿပီးစီးရန္ လ်ာထားေၾကာင္း သိရသည္။

“ရန္ကုန္မွာ ခံုးေက်ာ္ တံတားေတြ တျခားခံုးပါတဲ့ တံတားေတြ တည္ေဆာက္တဲ့ အခါမွာ သမ႐ိုးက် ျငမ္းေပၚက တပ္ဆင္တဲ့စနစ္နဲ႔ တည္ေဆာက္တယ္။ ေခ်ာင္းဆံုတံတား တည္ေဆာက္တဲ့ ေနရာမွာ ေျမျပင္ အေနအထား အေပၚ မူတည္ၿပီး ကရိန္းေတြ ဝင္ထြက္လို႔ မရတဲ့အပိုင္းေတြ ရွိတယ္။ ဒါေၾကာင့္ လြန္းထိုးစနစ္ကို အသံုးျပဳရျခင္း ျဖစ္တယ္။”ဟု ဦးသိန္းျမင့္မြန္ က ေျပာသည္။

တံတားသံေပါင္ မ်ားကို ဂ်ပန္ နည္းပညာျဖင့္ ဂ်ပန္-ျမန္မာ ပူးေပါင္းကုမၸဏီ ႏွင့္ ျမန္မာ႔စီးပြားေရး ဦးပိုင္လိမိတက္ တို႔ ပူးေပါင္း၍ ျမန္မာျပည္၌ ထုတ္လုပ္ျခင္း ျဖစ္ကာ တံတား တည္ေဆာက္မႈ နည္းပညာႏွင့္ ဒီဇိုင္းပိုင္းသည္ ျမန္မာ အင္ဂ်င္နီယာ မ်ား၏ လက္ရာျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆိုပါ သံလြင္တံတား (ေခ်ာင္းဆံု) ကို ျပည္ေထာင္စု အစိုးရရန္ပံုေငြျဖင့္ ေငြက်ပ္ ၅၉၈၀၀ သန္း အကုန္က်ခံ  တည္ေဆာက္ေနျခင္း ျဖစ္ကာ ေခ်ာင္ဆံု-ေမာ္လၿမိဳင္ ခရီးစဥ္ကို ေန႔စဥ္ အနည္းဆံုး လူဦးေရ ၂၀၀၀ ဝန္းက်င္ သြားလာ ေနေၾကာင္း သိရသည္။

“ဒီတံတားက ကြ်န္ေတာ္တို႔ ေခ်ာင္းဆံုၿမိဳ႕ေဒသခံေတြရဲ႕ အိမ္မက္ပါပဲ။ ဒီတံတား တည္ေဆာက္တဲ့ အစိတ္အပိုင္း တစ္ခုၿပီးတိုင္း ကြ်န္ေတာ္တို႔ အိမ္မက္ေတြ အေကာင္အထည္ ေဖာ္လာႏိုင္တယ္လို႔ ျမင္မိတယ္။”ဟု ေခ်ာင္းဆံု ေဒသခံ ဦးတင္ဝင္းေအာင္ က ေျပာသည္။ ေမာ္လၿမိဳင္ၿမိဳ႕မွ  ေခ်ာင္းဆံုၿမိဳ႕နယ္ သို႔ သြယ္တန္းထားသည့္ သံလြင္တံတား (ေခ်ာင္းဆံု) တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းကို ၂၀၁၅ ခုႏွစ္၊ ေဖေဖာ္ဝါရီ ၈ ရက္တြင္ စတင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ၿပီး တံတား အမ်ိဳးအစားမွာ သံမဏိသံေပါင္ ခံုးတံတား အမ်ိဳးအစား ျဖစ္ကာ တံတားအရွည္မွာ ၁၅၈၆ မီတာ၊ အက်ယ္မွာ ၈ ဒသမ ၅ မီတာ ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ျမ၀တီေန႔စဥ္သတင္းစာ

ကြတ္ခုိင္ၿမိဳ႕နယ္ရွိ စြန္လံုတံတားကုိ ျပဳျပင္ရန္ ယာယီေဘလီတံတားအား စတင္ တည္ေဆာက္ေန

ကြတ္ခုိင္ ၊ ၂-၁၂-၂၀၁၆

ရွမ္းျပည္နယ္ (ေျမာက္ပိုင္း) ကြတ္ခိုင္ၿမိဳ႕နယ္ အတြင္း လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႔အစည္း တစ္ခုမွ ဖ်က္ဆီးျခင္း ခံရသည့္ စြန္လံုတံတားကို ျပဳျပင္ရန္ ယာယီေဘလီ တံတားအား ယမန္ေန႔ ညေနပိုင္းမွ စတင္၍ တည္ေဆာက္ ေနေၾကာင္း သိရသည္။

ခိုမုန္းရြာႏွင့္ နမ့္အြမ္ရြာၾကား ရွိ စြန္လံုတံတားမွာ ႏိုဝင္ဘာ ၃ဝ ရက္ နံနက္ပိုင္း က ဖ်က္ဆီးခံခဲ့ ရျခင္းျဖစ္ၿပီး အဆိုပါတံတား ျပန္လည္ျပဳျပင္ေရး အတြက္ ယင္းတံတားႏွင့္ ေဘးခ်င္း ယွဥ္လ်က္တြင္ ယာယီေဘလီ တံတားကို ယမန္ေန႔ ညေနပိုင္းက စတင္တည္ေဆာက္ ေနျခင္းျဖစ္သည္။

''စြန္လံုတံတားကို ျပင္ဖို႔အတြက္ ခရီးသြားေတြ ခရီးၾကန္႔ၾကာမႈ မရွိေစဘဲ သြားလို႔ရေအာင္ ယာယီ ေဘလီတံတားကို မေန႔ညေန ၃ နာရီ ေလာက္ကစၿပီး တည္ေဆာက္ ေနပါတယ္။ သိန္းနီတံတား ကိုျပင္ဖို႔လဲ ပစၥည္းေတြ ခ်ထားပါၿပီ'' ဟု အိုရီရမ္တယ္ ဟိုက္ေဝးကုမၸဏီမွ လား႐ိႈးၿမိဳ႕ စီမံကိန္း မန္ေနဂ်ာ ဦးမ်ဳိးေအာင္ က ေျပာျပသည္။

တံတားျပဳျပင္ ေနစဥ္တြင္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား အေနျဖင့္လည္း စည္းကမ္း လိုက္နာစြာ ေမာင္းႏွင္ၾက ေစလိုၿပီး လက္ရွိတြင္ သိန္းနီ တံတားအား ကားႀကီးမ်ားကို ျဖတ္သန္းခြင့္ မျပဳေၾကာင္း၊ တိုင္တန္း ေျပာဆိုမႈမ်ားေၾကာင့္ ခြင့္ျပဳထား ရေၾကာင္း သိရသည္။

''ကားႀကီး ယာဥ္ေမာင္းဆရာ ေတြကို ေတာင္းပန္ခ်င္ ပါတယ္။ ျဖစ္သြားၿပီဆိုရင္ ျပန္ျပင္ဖို႔ အခ်ိန္ေပးရမွာ ျဖစ္လို႔ တံတားကို မျဖတ္ဖို႔ ေမတၱာရပ္ခံ တာပါ။ အခုေန တံတားကိုျပင္ရင္ အခ်ိန္ၾကာမွ သံုးေလးရက္ပါ။ အားလံုးၿပိဳက် သြားမွဆိုရင္ အစကေန ျပန္လုပ္ရမွာပါ။ ယာဥ္ေမာင္းေတြ၊ ကုန္သည္ေတြ၊ ခရီးသြား ျပည္သူေတြ အားလံုး စည္းကမ္း လိုက္နာျခင္းျဖင့္ ကူညီေပးၾကပါ လို႔ ေျပာခ်င္ပါတယ္ '' ဟု ယာဥ္ေမာင္း ဦးေအာင္ႏိုင္ေက်ာ္ က ေျပာျပသည္။

ထို႔ျပင္ ႏိုဝင္ဘာ ၂ဝ ရက္က ေပါက္ကဲြခဲ့သည့္ သိန္းနီၿမိဳ႕ရွိ နမၼတူတံတား ကို ဒီဇင္ဘာ ၂ ရက္တြင္ ျပန္လည္ ျပဳျပင္မည္ျဖစ္ကာ တံတားျပဳျပင္စဥ္ တြင္လည္း ခရီးသြားယာဥ္မ်ား တစ္စီးခ်င္းသာ ျဖတ္သန္းသြားလာ ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း စီမံကိန္း မန္ေနဂ်ာက ဆက္လက္ ေျပာျပသည္။

ရတနာပံုေန႔စဥ္သတင္းစာ ၊ စာ(၂၃)

က်ိဳက္ထီး႐ုိးေစတီေတာ္ ေကဘယ္လ္ကား စီမံကိန္းတြင္ ခုတ္လွဲခဲ့သည့္ သစ္ပင္မ်ားအတြက္ အစားထုိး ျပန္လည္စုိက္ပ်ဳိး

ေမာ္လၿမိဳင္ ၊ ၇-၁၁-၂၀၁၆

က်ဳိက္ထီး႐ိုး ေစတီေတာ္ ရေသ့ေတာင္ စခန္းမွ ရင္ျပင္ေတာ္ အနီးထိ ေကာင္းကင္ ေကဘယ္လ္ကား ေျပးဆြဲေရး စီမံကိန္း ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရိွေနၿပီး စီမံကိန္းႏွင့္ မလြတ္ကင္း၍ ခုတ္လွဲခဲ့သည့္ သစ္ပင္မ်ား အတြက္ အစားထိုး သစ္ပင္မ်ား ျပန္လည္စိုက္ပ်ဳိး ေပးလ်က္ ရိွေနေၾကာင္း ေကဘယ္လ္ကား ေျပးဆြဲေရး လုပ္ငန္း အထူးအႀကံေပး အဖြဲ႕ဝင္ ဦးေအာင္သန္း ထံမွ သိရသည္။

အဆိုပါစီမံကိန္းႏွင့္ မလြတ္ကင္းသည့္ သစ္ပင္မ်ားကို ခုတ္လွဲခဲ့ရၿပီး အစားထိုး ျပန္လည္စိုက္ပ်ဳိး ေပးျခင္းကို သစ္ေတာဦးစီး ဌာန၏ ႀကီးၾကပ္မႈျဖင့္ သစ္ပင္မ်ဳိးစံု စိုက္ခင္း တစ္ဧကလွ်င္ အပင္ေရ ၁၂၅ဝ ကို အစားထိုး

စိုက္ပ်ဳိးခဲ့ေၾကာင္း၊ ထပ္မံၿပီး ငါးဧကျပည့္ သည္အထိ စိုက္ပ်ဳိးေပး သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယင္းကဲ့သို႔ ေဆာင္ရြက္ျခင္းသည္ က်ဳိက္ထီး႐ိုး ေစတီေတာ္ ပတ္ဝန္းက်င္တြင္ လုပ္ေဆာင္ေသာ အဆုိပါ စီမံကိန္းေၾကာင့္ သဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ မထိခိုက္ေစရန္ ရည္ရြယ္ ေဆာင္ရြက္ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေကဘယ္လ္ကား စီမံကိန္းၿပီးစီး ပါက က်ဳိက္ထီး႐ိုး ေစတီေတာ္သို႔ လာေရာက္ ဖူးေျမာ္ေသာ ဘုရားဖူးမ်ား အေနျဖင့္ အလြယ္တကူ တက္ေရာက္ဖူးေျမာ္ ႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

''ေကဘယ္လ္ႀကိဳး တပ္ဆင္တဲ့ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္မွာ မလြတ္ကင္းတဲ့ သစ္ပင္ေတြရိွတယ္။ ဒီသစ္ပင္ေတြကို ခုတ္လွဲတယ္။ ဒီအတြက္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္မႈ မရိွေအာင္ ျပန္ၿပီး အစားထိုး စိုက္ေပးတယ္။ အခုကေတာ့ စိုက္ပ်ဳိးေပး ေနတုန္းပါ။ သစ္ပင္ စိုက္ပ်ဳိးေပးတဲ့ ေနရာမွာ သစ္ေတာဦးစီး ဌာနရဲ႕ ႀကီးၾကပ္မႈနဲ႔ လုပ္ေနတာပါ'' ဟု ၄င္းက ေျပာသည္။

ယင္း ေကဘယ္လ္ကား စီမံကိန္းအတြက္ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားကို လွ်ပ္စစ္ႏွင့္ စြမ္းအင္ ဝန္ႀကီးဌာနက ၃၃/၁၁ ေကဗီြေအ တပ္ဆင္ အသံုးျပဳရန္ ခြင့္ျပဳခ်က္ ရရိွထားၿပီး ကင္ပြန္းစခန္းမွ က်ဳိက္ထီး႐ိုး ေစတီမူလ ၁၁ ေကဗီြေအ ဓာတ္အားခြဲ႐ံုမွ ဓာတ္တိုင္ႏွင့္ ႀကိဳးမ်ား လဲလွယ္ကာ ပူးတြဲအသံုးျပဳမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရေသ့ေတာင္မွ က်ဳိက္ထီး႐ိုးရင္ျပင္ ေတာ္အနီးအထိ ေပ ၃၂၅ဝ ကို တာဝါတိုင္ ၁၁ တိုင္ျဖင့္ ေပ ၂ဝ ႏွင့္ေပ ၄ဝ အျမင့္ေပၚတြင္ ေျပးဆြဲမည့္ ေကာင္းကင္ႀကိဳး ေပၚတြင္ ေကဘယ္လ္ကား တြဲေရ ၄၄ တြဲရိွမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ တစ္တြဲလွ်င္ လူဦးေရ ရွစ္ဦးလိုက္ပါ စီးနင္းႏိုင္ၿပီး ခန္႔မွန္း ၾကာျမင့္ခ်ိန္ ၁ဝ မိနစ္ခန္႔ရိွမည္ ျဖစ္ကာ လူအနည္း အမ်ားေပၚ မူတည္၍ အခ်ိန္ကို ထိန္းညိႇေျပးဆြဲ ေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေကဘယ္လ္ကား ေျပးဆြဲေရး စီမံကိန္းတစ္ခု လံုး အတြက္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ပမာဏ အေမရိကန္ ေဒၚလာသန္း ၂ဝ ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္းအတြက္ သယံဇာတႏွင့္ သဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရး ဝန္ႀကီးဌာနက က်ဳိက္ထီး႐ိုး ေတာ႐ိုင္း ေဘးမဲ့ေတာ နယ္ေျမ အတြင္းရိွ ငါးဧကကို ႏွစ္ ၅ဝ ငွားရမ္း  အသံုးျပဳခြင့္ ရရိွထားေၾကာင္း သိရသည္။ (စုိးမုိး)

ျမ၀တီေန႔စဥ္သတင္းစာ ၊ စာ(၁၁)

ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ေလဆိပ္ တုိးခ်ဲ႕ေဆာင္သစ္ႏွစ္ခု ဖြင့္လွစ္ၿပီးေနာက္ ျပည္ပေလေၾကာင္းလုိင္း ၂၉ ခုဆင္းသက္

ရန္ကုန္ ၊ ၇-၁၀-၂၀၁၆

ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ တိုးခ်ဲ႕ေဆာင္သစ္ ႏွစ္ခု ဖြင့္လွစ္ၿပီးေနာက္ ျပည္ပ ေလေၾကာင္းလိုင္း ၂၉ ခု ဆင္းသက္ အသံုးျပဳလ်က္ ရိွေၾကာင္း ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ေလဆိပ္ အႀကီးတန္း အရာရိွ တစ္ဦးထံမွ သိရသည္။

အဆိုပါ တိုးခ်ဲ႕ေဆာင္သစ္ ႏွစ္ခုျဖစ္သည့္ Terminal 1 ၌ ျပည္ပ ေလေၾကာင္းလိုင္း ၁၃ ခုႏွင့္ Terminal 2 ၌ ျပည္ပ ေလေၾကာင္းလိုင္း ၁၆ ခုဆင္းသက္ အသံုးျပဳ ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယင္းေလဆိပ္ တိုးခ်ဲ႕ေဆာင္သစ္ မ်ားကို ျပည္ပ ခရီးသြားမ်ား ႏွင့္ ျပည္တြင္း ခရီးသြားမ်ား အသံုးျပဳမႈ မ်ားျပားလာသည့္ အတြက္ တိုးခ်ဲ႕ဖြင့္လွစ္ ထားျခင္းျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္း လိုင္းမ်ား ဆင္းသက္ အသံုးျပဳရာတြင္ အဆင္ေျပ ေစရန္လည္း ပါဝင္ေၾကာင္း၊ ယင္း အေဆာက္အအံု သစ္ကို မတ္ ၁၂ ရက္ က စတင္ဖြင့္လွစ္ ခဲ့ေသာ္လည္း မတ္ ၂ဝ ရက္မွသာ ႏိုင္ငံပိုင္ ျမန္မာ အမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္း ခရီးစဥ္မ်ားတြင္ အသံုးျပဳခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယခု ေနာက္ပိုင္းတြင္ ျပည္ပ ေလေၾကာင္းလိုင္း မ်ားပါ ဆင္းသက္ အသံုးျပဳေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

၂ဝ၁၆ ခုႏွစ္မွ စတင္၍ ဝင္ေရာက္လာေသာ ျပည္ပ ေလေၾကာင္းလိုင္း မ်ားျဖစ္သည့္ Emirates Airline ႏွင့္ Hongkong Express စရိတ္နည္း ေလေၾကာင္းလုိင္း သစ္တို႔သည္ Terminal 1 ၌ ဆင္းသက္၍ ခရီးစဥ္မ်ား ပ်ံသန္းလ်က္ ရိွသည္။ အဆိုပါတိုးခ်ဲ႕ ေဆာင္သစ္ Terminal 1 သည္ အလ်ားမီတာ ၂၄ဝ၊ အက်ယ္ ၉၇ ဒသမ ၇ မီတာရိွ RC & Steel Building ျဖစ္ၿပီး Basement အပါအဝင္ ငါးထပ္ အေဆာက္အအံု ျဖစ္သည္။

ယာဥ္ရပ္နားရာ ေနရာမွ ဝင္ေရာက္ ထြက္ခြာႏိုင္မည့္ အလ်ား ၁ဝ၁ မီတာ၊ အျမင့္ ၂၄ ဒသမ ၄၈ မီတာရိွ Sky Kink ႏွင့္ ဆက္သြယ္ ေဆာက္လုပ္ ထားသည္။ ယင္းေနာက္ Terminal 2 ကို ဆက္လက္ တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ယခုအခါ တိုးခ်ဲ႕ေဆာင္သစ္ ႏွစ္ခုစလံုး အသံုးျပဳ ေနၿပီ ျဖစ္သည္။

ယင္း အေဆာက္အအံု အသစ္မ်ားကို Yangon Aerodrome Services ကုမၸဏီ က တာဝန္ယူ တည္ေဆာက္ေပး ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ျမ၀တီေန႔စဥ္ ၊ စာ(၃)

ျမန္မာ့သေဘၤာက်င္းလုပ္ငန္းက ၁၉၇၀ ျပည့္ႏွစ္မွ ၂၀၁၅-၂၀၁၆ ဘ႑ာႏွစ္အထိ ေရယာဥ္သစ္ ၅၀၀ ေက်ာ္ တည္ေဆာက္ေပးႏုိင္ခဲ့

ေနျပည္ေတာ္ ၊ ၁၉-၉-၂၀၁၆

ျမန္မာ့သေဘၤာက်င္း လုပ္ငန္းက ၁၉၇၀ ျပည့္ႏွစ္မွ ၂၀၁၅-၂၀၁၆ ဘ႑ာႏွစ္ကုန္ ထိ ေရယာဥ္သစ္ ၅၀၀ ေက်ာ္ တည္ေဆာက္ေပး ႏုိင္ခဲ့ၿပီး ေရယာဥ္ ၁၅၀၀ ေက်ာ္ကုိ ျပင္ဆင္ေပးႏုိင္ ခဲ့ကာ ေကာ္ပုိေရးရွင္း ဥပေဒ ထြက္ရွိလာသည့္ အခါ ေကာ္ပုိေရးရွင္း အသြင္ ေျပာင္းလဲဖဲြ႕စည္း ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရး ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာန သတင္းမ်ားအရ သိရသည္။

ျမန္မာ့သေဘၤာက်င္း လုပ္ငန္းသည္ ပုိ႔ေဆာင္ေရး ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာန က ခ်မွတ္သည့္ မူ၀ါဒ ရည္မွန္းခ်က္ လုပ္ငန္းစဥ္ႏွင့္ အညီ ေရယာဥ္တည္ေဆာက္ ျခင္းႏွင့္ ေရယာဥ္ျပင္ဆင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကုိ အျပည္ျပည္ ဆုိင္ရာ Classification အဖဲြ႕အစည္း မ်ားတြင္ စစ္ေဆးမႈကုိ ခံယူၿပီး ေဆာင္ရြက္ေနေသာ ႏုိင္ငံပုိင္ စီးပြားေရး အဖဲြ႕အစည္းတစ္ခု ျဖစ္ကာ ၁၉၇၀ ျပည့္ႏွစ္မွစ၍ ႏုိင္ငံပုိင္ သေဘၤာက်င္း တစ္ခုအျဖစ္ စတင္ဖြဲ႕စည္း ထူေထာင္ခဲ့သည္။

၁၉၇၆ ခုႏွစ္မွစ၍ စီးပြားေရးဆန္ဆန္ စတင္ေဆာင္ရြက္ ခဲ့ၿပီး အဓိက စီးပြားေရးလုပ္ငန္း အျဖစ္ ေရယာဥ္ တည္ေဆာက္ေရး ႏွင့္ ေရယာဥ္ ျပင္ဆင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္  ျပည္တြင္းျပည္ပ ေရယာဥ္မ်ားကုိ လက္ခံ ေဆာင္ရြက္ေပးလ်က္ ရွိသည္။

ယခင္က ေလွ်ာလမ္းသံုး လြန္းက်င္းျဖစ္ၿပီး တန္ခ်ိန္ ၂၀၀၀ ထိ ေရယာဥ္မ်ားသာ တည္ေဆာက္ ျပင္ဆင္ႏုိင္ရာမွ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္မွစ၍ တန္ခ်ိန္ ၁၂၀၀၀ ေရလံုသေဘၤာက်င္း တည္ေဆာက္ရန္ ရန္ကုန္ျမစ္အတြင္း ၀င္ေရာက္ ႏုိင္သည့္ ေရယာဥ္ႀကီး မ်ားကုိ လြန္းတင္ျပင္ဆင္ ေပးႏုိင္ခဲ့ၿပီ ျဖစ္သည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ျမန္မာ့သေဘၤာက်င္း လုပ္ငန္းအေနျဖင့္ ၁၉၇၀ ျပည့္ႏွစ္မွ ၂၀၁၅-၂၀၁၆ ဘ႑ာႏွစ္ကုန္ အထိ ေရယာဥ္သစ္ ၅၀၀ ေက်ာ္ တည္ေဆာက္ေပးႏုိင္ ခဲ့ၿပီး ေရယာဥ္ ၁၅၀၀ ေက်ာ္ကုိ ျပင္ဆင္ေပး ႏုိင္ခဲ့ကာ ေကာ္ပုိေရးရွင္း ဥပေဒ ထြက္လာေသာအခါ ေကာ္ပုိေရးရွင္း အသြင္ ေျပာင္းလဲဖဲြ႕စည္း ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ရတနာပံုေန႔စဥ္ ၊ စာ(၁၀)